ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ କ’ଣ?

ଟାୟାର ପ୍ରେସର ମନିଟରିଂ ହେଉଛି କାରର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଟାୟାର ଚାପର ପ୍ରକୃତ ସମୟ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମନିଟରିଂ, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ନିରାପତ୍ତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଟାୟାର ଲିକ ଏବଂ ଆଲର୍ଟ ପାଇଁ ଆଲାର୍ମ |ଦୁଇଟି ସାଧାରଣ ପ୍ରକାର ଅଛି: ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଏବଂ ପରୋକ୍ଷ |

ସିଧାସଳଖ ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ଉପକରଣ |

ସିଧାସଳଖ ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ଡିଭାଇସ୍ (ପ୍ରେସର-ସେନ୍ସର ଆଧାରିତ TPMS, ସଂକ୍ଷେପରେ PSB) ଟାୟାରର ବାୟୁ ଚାପକୁ ସିଧାସଳଖ ମାପିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟାୟାରରେ ସ୍ଥାପିତ ପ୍ରେସର ସେନ୍ସର ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ଭିତରର ଚାପ ସୂଚନା ପଠାଇବା ପାଇଁ ବେତାର ଟ୍ରାନ୍ସମିଟର ବ୍ୟବହାର କରେ | କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରିସିଭର ମଡ୍ୟୁଲକୁ ଟାୟାର ସିଷ୍ଟମରେ, ଏବଂ ତାପରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟାୟାର ଚାପର ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁ |ଯେତେବେଳେ ଟାୟାର ଚାପ ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ କିମ୍ବା ଲିକ୍ ହୁଏ, ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆଲାର୍ମ କରିବ |

ସିଧାସଳଖ ଟାୟାର ପ୍ରେସର ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମର ଲାଭ ହେଉଛି ଡ୍ରାଇଭରକୁ ସଚେତନ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକ ଉପରେ ଏକ ପ୍ରେସର ସେନସର ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିଟର ଲଗାଯାଇଥାଏ ଯଦି ଡ୍ରାଇଭର ମାନୁଆଲରେ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା କୋଲ୍ଡ ଟାୟାର ଚାପଠାରୁ 25% କମ୍ ଥାଏ |ଚେତାବନୀ ସଙ୍କେତ ଅଧିକ ସଠିକ୍ ଅଟେ, ଏବଂ ଯଦି ଟାୟାର୍ ଛିଦ୍ର ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଟାୟାର୍ ଚାପ ଶୀଘ୍ର ହ୍ରାସ ହୁଏ, ତେବେ ସିଧାସଳଖ ଟାୟାର୍ ପ୍ରେସର ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟ ତୁରନ୍ତ ଚେତାବନୀ ଦେଇପାରେ |

ଏଥିସହ, ଯଦିଓ ଟାୟାରଗୁଡିକ ଧୀରେ ଧୀରେ ଖରାପ ହୋଇଯାଏ, ସିଧାସଳଖ ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ ମଧ୍ୟ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଅନୁଭବ କରାଯାଇପାରେ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରକୁ ସିଟରୁ ଚାରି ଟାୟାରର ବର୍ତ୍ତମାନର ଟାୟାର ଚାପ ଆକଳନକୁ ସିଧାସଳଖ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ ଚାରୋଟି ଚକ୍ରର ପ୍ରକୃତ ପରିସ୍ଥିତି ଜାଣିବା |ବାୟୁ ଚାପ ଅବସ୍ଥା |

ପରୋକ୍ଷ ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ଉପକରଣ |

ପରୋକ୍ଷ ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ଡିଭାଇସ୍ (ଚକ-ସ୍ପିଡ୍ ଆଧାରିତ TPMS, ଯାହାକୁ WSB କୁହାଯାଏ), ଯେତେବେଳେ ଟାୟାରର ବାୟୁ ଚାପ କମିଯାଏ, ଯାନର ଓଜନ ଚକ୍ରର ଗଡ଼ୁଥିବା ବ୍ୟାଡ୍ୟୁସକୁ ଛୋଟ କରିଦେବ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଏହାର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବେଗ ଶୀଘ୍ର ହେବ | ଅନ୍ୟ ଚକ ଅପେକ୍ଷା, ଯାହାଫଳରେ ଟାୟାର ମଧ୍ୟରେ ଗତି ପାର୍ଥକ୍ୟ ତୁଳନା କରି ଟାୟାର ଚାପ ଉପରେ ନଜର ରଖିବାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ ହୋଇପାରିବ |ପରୋକ୍ଷ ଟାୟାର ଚେତାବନୀ ପ୍ରଣାଳୀ ପ୍ରକୃତରେ ଟାୟାର ରୋଲିଂ ବ୍ୟାଡ୍ୟୁସକୁ ଗଣନା କରି ବାୟୁ ଚାପ ଉପରେ ନଜର ରଖିଥାଏ |

ପରୋକ୍ଷ ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ଉପକରଣର ମୂଲ୍ୟ ସିଧାସଳଖ ତୁଳନାରେ ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ |ଚାରୋଟି ଟାୟାରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସମୟ ତୁଳନା କରିବା ପାଇଁ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ କାରର ABS ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ସ୍ପିଡ୍ ସେନ୍ସର ବ୍ୟବହାର କରେ |ଯଦି ଗୋଟିଏ ଟାୟାରରେ କମ୍ ଟାୟାର୍ ଚାପ ଥାଏ, ତେବେ ଏହି ଟାୟାର୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସଂଖ୍ୟା ଅନ୍ୟ ଟାୟାରଠାରୁ ଭିନ୍ନ ହେବ, ତେଣୁ ଏବିଏସ୍ ସିଷ୍ଟମର ସମାନ ସେନ୍ସର ଏବଂ ସେନ୍ସିଂ ସିଗନାଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଯାଏଁ ସଫ୍ଟୱେୟାରରେ ଇନ-ଯାନ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଆଡଜଷ୍ଟ ହେବ | , ଗୋଟିଏ ଟାୟାର ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ତିନୋଟି ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଚେତାବନୀ ଦେବା ପାଇଁ ଟ୍ରିପ କମ୍ପ୍ୟୁଟରରେ ଏକ ନୂତନ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଯାଇପାରିବ |ନିମ୍ନ ଟାୟାର ଚାପ ବିଷୟରେ ସୂଚନା |

ପରୋକ୍ଷ ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଯାନଗୁଡିକରେ ଦୁଇଟି ସମସ୍ୟା ହେବ |ପ୍ରଥମେ, ପରୋକ୍ଷ ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଅଧିକାଂଶ ମଡେଲ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ ସୂଚାଇ ପାରିବେ ନାହିଁ ଯେ କେଉଁ ଟାୟାରରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣର ଟାୟାର ଚାପ ଅଛି;ଦ୍ୱିତୀୟ, ଯଦି ଚାରୋଟି ଟାୟାରରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣର ଟାୟାର ଚାପ ଥାଏ |ଯଦି ଏକ ସମୟରେ ଟାୟାର ଚାପ ହ୍ରାସ ହୁଏ, ତେବେ ଏହି ଉପକରଣ ବିଫଳ ହେବ, ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ହେଲେ ଶୀତଦିନେ ଏହି ଅବସ୍ଥା ସାଧାରଣତ obvious ସ୍ପଷ୍ଟ ହୁଏ |ଏଥିସହ, ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଏକ ବକ୍ର ରାସ୍ତାରେ ଚଲାଉଛି, ବାହ୍ୟ ଚକ୍ରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସଂଖ୍ୟା ଭିତର ଚକ୍ରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସଂଖ୍ୟାଠାରୁ ଅଧିକ ହେବ, କିମ୍ବା ଟାୟାର ବାଲୁକା କିମ୍ବା ବରଫ ରାସ୍ତାରେ ଖସିଯିବ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂଖ୍ୟା | ଟାୟାର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଅଧିକ ହେବ |ତେଣୁ, ଟାୟାର ଚାପ ଗଣନା ପାଇଁ ଏହି ମନିଟରିଂ ପଦ୍ଧତିର କିଛି ସୀମା ଅଛି |

https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/